Polerade ett par lycktsarger och dammade av ett par gamla Hella glas. En eftermarknads kofångare med tillhörande horn fick sig också en autosol behandling.
Ratt, rattstång och blinkersspak monterade
En gammal cd får fungera som mall när jag gör radiopanel i handskfacket. Billjudet ska ju synas så lite som möjligt i bilen. Men gott om plats är det ju inte, så det återstår att se hur det slutar.....
Nya låsbleck till bromsjusteringen
Bromsdelar monterade. Delar som inte är nya har målats och förzinkats.
Och slutligen dom nya bromstrummorna monterade. Har även monterat nya montringssatser till värmevajrar och satt dit värmeslangarna mellan värmekammrarna och karossen.
Fick ett paket från classic vw i veckan med 205/5 bromstrummor, soltak i canvas och div. gummilister och småprylar till bygget.
Motorn är klar med förgasare och alla prylar på plats.
Ny karosslist på plattan och en tub sikaflex och karossen sitter på plats med nyförzinkade bultar och brickor. 
Den gamla resväskan kommer att få sin funktion vad det lider.
Lite finputtsning sedan är stötdämpartornen klara. Kvar att göra på framvagnen är kortning av styrstag. Sedan är det dax för lack och montering.
Dom senaste veckorna har det blivit många timmar i garaget med hammare, mothåll, spacklar, sandpapper och klossar. Börjar att få fason på karossen men har dörrar, framhuv och skärmar kvar. Den ska det lackas innan hösten.
Förstyvningarna i framkant till soltaket är på plats.
Stativet blev klart här om dagen och skruvades ihop. Så nu är det dags att sätta fart med fuskovalen igen. Bygget har inte stått helt still den senaste tiden, för jag har fixat och donat med en del smådelar som ska sitta på bilen.
Började med plåtjobbet på dörrarna i dag. Använder plåt i från en frisk 60 tals dörr för att rädda den för övrigt friska 50 tals dörren.
Yngsta grabben fick hem en volvo för några veckor sedan som han(pappa, alltså) ska bygga a-traktor av.
Skruvade fast "trasan" för att testa och allt verkar att funka. Vinylen har sett sina glansdagar och en del rullar fattas. Får bli en service och omklädning i svart canvas framöver. Men det är ju en hel del som står på "attgöralistan" innan dess.
Ja då har man en äkta fusk soltaksoval i garaget. Kvar att göra är att slipa svetsarna och sätta dit förstärkningarna på insidan i framkant. Sen är det dax att plocka fram ett par dörrar som passar. Men alla dörrar står längst in i förrådet så det tar i mot kan jag säga. Ska bli skönt när all svetsning är klar och man får börja rikta och spackla istället. Roade mig med att skruva på ett par t-bars i fronten.
Efter en del mätande och passande så föll valet på två skärmar som är liksidiga och hål och bulor sitter på samma ställe. Bra passform och riktigt "plånk" i plåten när man knackar på dom. Skruvade på dom och lade igen gammla blinkershål. Nu är det dax att börja med soltaket.
Plockade ner ett tak från vinden och kapade ur soltaksramen. Lite si och så med skicket men duger bra i fuskovalen som ju blir ett riktigt lapptäcke. Kan ju vara skönt med lite sol på flinten när det är dax att cruza....
-66ans bakre mellanplåt fixades till och är nu löstagbar. Sitter med sex skruvar på in och undersidan som lätt lossas. Bakluckan är också färdig med insidans förstärkning som åter sitter där den ska. Bakskärmarna ska göras om nertill för att passa bättre mot mellan plåten. Sen är det dax för soltak och framskärmar. Over and out.....
All svetsning på in och utsida av nya taket är klart och bottenplåten i bagage utrymmet är klar. Funderade ett tag på att använda gaskolvar till huven men valde hållaren från 57an. Mellanplåten bak återanvänds i från 66an som ska modifieras och bli löstagbar. Motor huven byggs tilbaka till sitt usprungliga skick efter att ha drabbats av customvågen på tidigt 90tal. Många gamla "braatthagrejjer" som samlat damm i många år kommer nu till användning igen.
