Nu sitter nya fronten på plats. Hängde även på skärmar och luckor för att kolla passformen. Lite riktning och justering blir det. Framskärmarna är i glasfiber så dom ska senare bytas ut mot skärmar i plåt. Bilen ska så klart även få andra smalare fembultade fälgar fram. Bilen är försedd med droppspindlar så framvagnen lär kortas också. Nästa steg i byggandet är att staga upp kupen så att tak och instrumenbräda kan bytas. Det här bygget blir inget finlir utan ska bara ihop.
I kväll lyftes karossen på plattan för test av passformen. Golvhalvorna och bottnar på trösklarna är ju nya så lite justerande av bulthålen blir det, men inga större fel. När karossen sitter ordentligt bultad på plattan så ska
Arbetet med fuskovalen fortsätter sakta men säkert. Och i sann lågbudget anda så åtranvänds allt det som tas bort ifrån -57an. Bakre kofångar fästen som togs bort på den sitter nu på den andra. Kommer att bygga löstagbar mellanplåt när jag ändå är igång.
Bruks passaten har varit inne i garaget för lite service. Olja, filter, termostat, kylarvätska, kamrem, övriga remmar och div. spännare byttes ut. Sen som vanligt så hittar man en del annat som också behövde fixas. Inget kul att hålla på med men själv är bästa dräng som det heter. Men den här gången fick jag hjälp och sällskap i garaget av Johan. Så nu står den där ny servad med vinterdäcken på utanför garaget. Och nu kan jag koncentrera mig på fuskovalen igen.
Har tagit upp arbetet med -66an som ska uppstå som oval. Där av den brutala behandlingen av taket som ju ändå ska bytas ut. Många timmar med esaben och de walten blir det. Arbetet började med att jag fick býta kol i vinkelslipen och köpa en ny gasklocka till svetsen.
Mitt förra sido projekt hund slutade illa eftersom Quattro blev sjuk så att jag blev tvungen att ta bort honom redan efter 6 månader . Men sedan en kort tid tillbaka så har jag en ny kompis. En Grand danois (stor dansk) En cool herre på 73 kg. som lystrar till namnet Greven.
I dag blev det en stund i garaget. Elsystemet plockades ur och det sista på instrumentbrädan togs bort. När framrutan togs ur så hittades lite nya fusklagningar igen. Nedre hörnen på a-stolparna var lagade med spackel. Troligtvis dom hålen som är boven till att trösklarna har rostat innefrån. Men nu är karossen helt tom och det är dax att slipa rent innan svettsjobbet börjar.
Mellanplåten bak såg ju fin ut, men inget får ju vara för bra. När färgen skulle slipas bort i ändarna så var det svetsat under och över det drygt en centimeter med spackel. Så det blir till att göra om och göra rätt....
När vänster framskärm har tagits bort så finns ju som vanligt lite överaskningar. Här ett exempel på seriös lagning. En bit plåt, ett par punkter med svettsen och lite spackel. Hade säkert tagit 20 min. extra att göra det ordentligt....
Så här ser torpedspettsen ut. Bulig och fin och med en frontplåt som också den sitter med några svettspunkter och lite spackel. Fördelen är väl att frontplåten blir lätt att avlägsna.....
Har lite sakta börjat att plocka rent karossen inför svettsningsarbetet. Ska börja med tröskel bottnar och bakre stötfångarfästen. Trösklarna har rostat innefrån så jag tar det säkra före det osäkra och byter hela bottnarna. Bakre fästena var ju redan bytta men tyvärr satt där fel plåtar så nu ska bilen få dom rätta. Beställde ifrån Wolfparts, Uj vilka fina saker. Nu ska jag få dit dom snyggt också.
