Hål i taket...

Plockade ner ett tak från vinden och kapade ur soltaksramen. Lite si och så med skicket men duger bra i fuskovalen som ju blir ett riktigt lapptäcke. Kan ju vara skönt med lite sol på flinten när det är dax att cruza.... -66ans bakre mellanplåt fixades till och är nu löstagbar. Sitter med sex skruvar på in och undersidan som lätt lossas. Bakluckan är också färdig med insidans förstärkning som åter sitter där den ska. Bakskärmarna ska göras om nertill för att passa bättre mot mellan plåten. Sen är det dax för soltak och framskärmar. Over and out.....

Det rullar på....

All svetsning på in och utsida av nya taket är klart och bottenplåten i bagage utrymmet är klar. Funderade ett tag på att använda gaskolvar till huven men valde hållaren från 57an. Mellanplåten bak återanvänds i från 66an som ska modifieras och bli löstagbar. Motor huven byggs tilbaka till sitt usprungliga skick efter att ha drabbats av customvågen på tidigt 90tal. Många gamla "braatthagrejjer" som samlat damm i många år kommer nu till användning igen.

takbyte forts.

Svetsandet fortsätter sakta men säkert. På bilden har jag (grov) kapat bort botten i bagaget. Ska använda plåten från ovalen för att det ska passa mot instrumentbrädan. Fick ta en sväng till stan för att köpa mera svetstråd och snart dax att fylla gastuben igen. Det här var kul att syssla med till skillnad i från hästjobbet med all rostlagning. Som mest känns som en lång transportsträcka.

Takbyte.

Ja nu sitter det "nya" taket på plats. Dock återstår en hel del svetsande innan allt är klart.

Dags att fylla gastuben.

Nu sitter nya fronten på plats. Hängde även på skärmar och luckor för att kolla passformen. Lite riktning och justering blir det. Framskärmarna är i glasfiber så dom ska senare bytas ut mot skärmar i plåt. Bilen ska så klart även få andra smalare fembultade fälgar fram. Bilen är försedd med droppspindlar så framvagnen lär kortas också. Nästa steg i byggandet är att staga upp kupen så att tak och instrumenbräda kan bytas. Det här bygget blir inget finlir utan ska bara ihop.

Test.

I kväll lyftes karossen på plattan för test av passformen. Golvhalvorna och bottnar på trösklarna är ju nya så lite justerande av bulthålen blir det, men inga större fel. När karossen sitter ordentligt bultad på plattan så ska
nya delarna till fronten passas in.

Recycling....

Arbetet med fuskovalen fortsätter sakta men säkert. Och i sann lågbudget anda så åtranvänds allt det som tas bort ifrån -57an. Bakre kofångar fästen som togs bort på den sitter nu på den andra. Kommer att bygga löstagbar mellanplåt när jag ändå är igång.

Service...

Bruks passaten har varit inne i garaget för lite service. Olja, filter, termostat, kylarvätska, kamrem, övriga remmar och div. spännare byttes ut. Sen som vanligt så hittar man en del annat som också behövde fixas. Inget kul att hålla på med men själv är bästa dräng som det heter. Men den här gången fick jag hjälp och sällskap i garaget av Johan. Så nu står den där ny servad med vinterdäcken på utanför garaget. Och nu kan jag koncentrera mig på fuskovalen igen.

Fuskovalen forts.....

Har haft lite trassel med svetsningen då jag har förbrukat ett antal gasklockor. Var in på en firma i stan för lite konsultation. Och där kom dom fram till att jag troligtvis fått en gastub med fukt i. Om misongasen blandas med fukt så bildas syra. Så antagligen är det därför som sätet i klockorna gav sig. Så jag bytte tuben och investerade i en klocka av bättre kvalitet med utbytbart säte. Så nu är man på planen igen och båda trösklarna och bakre sidpanelerna är klara. Nu håller jag på med bakre hjulhus och karossfästen.

Fuskovalen

Har tagit upp arbetet med -66an som ska uppstå som oval. Där av den brutala behandlingen av taket som ju ändå ska bytas ut. Många timmar med esaben och de walten blir det. Arbetet började med att jag fick býta kol i vinkelslipen och köpa en ny gasklocka till svetsen.

Garagekompis.

Mitt förra sido projekt hund slutade illa eftersom Quattro blev sjuk så att jag blev tvungen att ta bort honom redan efter 6 månader . Men sedan en kort tid tillbaka så har jag en ny kompis. En Grand danois (stor dansk) En cool herre på 73 kg. som lystrar till namnet Greven.

Renplockad

I dag blev det en stund i garaget. Elsystemet plockades ur och det sista på instrumentbrädan togs bort. När framrutan togs ur så hittades lite nya fusklagningar igen. Nedre hörnen på a-stolparna var lagade med spackel. Troligtvis dom hålen som är boven till att trösklarna har rostat innefrån. Men nu är karossen helt tom och det är dax att slipa rent innan svettsjobbet börjar.

Söndag

Det blev inte mycket tid i garaget i dag. Men jag började att försöka att plocka ner innertaket utan att ha sönder det. Höll på ett par timmar men sen tog tålamodet slut och skiten åkte ur på fem minuter. Men då har man i alla fall provat.

Lördags fixande

Har smällt rostlagnings överraskningarna och spottat i nävarna och forsätter att plocka ner bilen. I dag åkte rutorna och delar av inredningen ur, kvar är innertak och elsystem. När karossen är ren ska jag ta ut den i friska luften och slipa bort allt spackel över fusklagningarna. Inget vidare att slipa inne i garaget , blir så jäkla skitigt och dammigt då. I morgon ska jag försöka att plocka ur innertaket helt !!! Tänkte att det skulle återanvändas i det andra projektet. Återstår väll att se hur det går med ett innertak som är 52 år gammalt ?.....

Fredags jobb.

Mellanplåten bak såg ju fin ut, men inget får ju vara för bra. När färgen skulle slipas bort i ändarna så var det svetsat under och över det drygt en centimeter med spackel. Så det blir till att göra om och göra rätt....

Kvällens arbete.

I kväll skruvades bakskärmarna bort och underedsmassan skrapades av. Inga större överraskningar, utan det såg ut som väntat. Men visst så hittades spackel även här.... Vad annars. Skrapa underedsmassa måste nog vara bland det tråkigaste som finns att göra på en bil. Fortsättning följer.......

Som vanligt.

När vänster framskärm har tagits bort så finns ju som vanligt lite överaskningar. Här ett exempel på seriös lagning. En bit plåt, ett par punkter med svettsen och lite spackel. Hade säkert tagit 20 min. extra att göra det ordentligt.... Så här ser torpedspettsen ut. Bulig och fin och med en frontplåt som också den sitter med några svettspunkter och lite spackel. Fördelen är väl att frontplåten blir lätt att avlägsna.....

Lite nytt...

Har lite sakta börjat att plocka rent karossen inför svettsningsarbetet. Ska börja med tröskel bottnar och bakre stötfångarfästen. Trösklarna har rostat innefrån så jag tar det säkra före det osäkra och byter hela bottnarna. Bakre fästena var ju redan bytta men tyvärr satt där fel plåtar så nu ska bilen få dom rätta. Beställde ifrån Wolfparts, Uj vilka fina saker. Nu ska jag få dit dom snyggt också.

Hmm......

Kan det bli snyggare ? Nä jag tror inte det....

Favorit i repris